Японский рынок знает Raize с ноября 2019 года, и за одно поколение модель успела получить гибрид и сменить базовый мотор. Для покупателя из России важнее другое: у Тойота Райз размеры кузова уложены в жёсткий японский регламент компактного класса, а внутри помещается семья из четырёх человек с багажом на выходные.
Габариты кузова Raize составляют 3995 × 1695 × 1620 мм при колёсной базе 2525 мм и снаряжённой массе от 980 кг. Дорожный просвет по каталогу 185 мм, багажник 303 литра при верхнем положении фальшпола. Силовых установок три: турбомотор 1.0 на 98 л.с., атмосферный 1.2 на 87 л.с. и последовательный гибрид e-Smart, где колёса приводит электромотор на 106 л.с.
Габариты кузова Toyota Raize: длина, ширина, высота и колёсная база
Raize идёт в одном поколении с 2019 года, платформу и кузов за это время не меняли. Raize и Daihatsu Rocky собирают на одном заводе Daihatsu в японской префектуре Сига, а малайзийская Perodua Ativa построена на той же платформе DNGA, но выпускается в Малайзии и заметно локализована. Отличия Raize и Rocky сводятся к эмблемам и мелочам отделки, а у гибридного Rocky ещё и решётка радиатора набрана сотами.
В объявлениях Raize нередко идёт как Тойота Райс: характеристики перечисляют ровно те же, ведь единого русского написания у названия нет.
Внешние размеры: 3995 × 1695 × 1620 мм, колёсная база 2525 мм
По заводскому каталогу Toyota для японского рынка длина Raize составляет 3995 мм, ширина 1695 мм, высота 1620 мм; оттуда же взяты колёсная база 2525 мм, снаряжённая масса от 980 кг, дорожный просвет 185 мм и внутренние размеры салона. Часть обзоров округляет длину до 3990 мм (в каталоге стоит 3995). Ширина 1695 мм упирается в верхнюю границу японского компактного класса, и выбрана она намеренно.
Тойота Райз, размеры которой не дотягивают до четырёх метров, разворачивается в тесном дворе и встаёт в парковочный карман, куда кроссовер С-класса уже не заезжает.
Свесы у Raize короткие, и на крутых въездах бамперы не цепляются.
Размеры салона: 1955 × 1420 × 1250 мм
Внутренние замеры дают 1955 мм в длину, 1420 мм в ширину и 1250 мм в высоту. Именно высота задаёт характер посадки: она почти вертикальная, как во внедорожнике.
Ширина 1420 мм расставляет приоритеты честно. Сзади в Raize удобно двоим, третий взрослый помещается на короткие поездки. За водителем ростом под 185 см пассажир той же комплекции сидит без запаса.
Снаряжённая масса: около 980 кг у бензиновой версии и около 1,1 т у гибрида
Бензиновый переднеприводный Raize весит около 980 кг. Гибрид прибавляет 60–90 кг и весит 1040–1070 кг по японским спецификациям, поскольку к обычной начинке добавляются тяговая батарея, электромотор и силовая электроника.
Малая масса объясняет и умеренный расход, и то, что 98 сил здесь ощущаются иначе, чем в кроссовере на полтонны тяжелее.
Багажник и трансформация салона
Объём багажника Raize заявлен в 303 литра при фальшполе в верхнем положении, а если пол опустить, каталоги дают около 369 литров; для субкомпактного кроссовера обе цифры приличные.
Чемодан на двоих, коляска или недельная закупка встают в Raize без перекладывания вещей по одной.
Спинка заднего дивана складывается, однако ровного пола не будет. Между сложенной спинкой и полом остаётся ступенька. Длинномер перевозить можно, а ровной площадки для ночёвки, как в универсале, не выйдет.
Под полом багажника Raize есть ниша, а фальшпол переставляется по высоте. Если убрать верхний уровень, освобождается место под высокий груз. Запасное колесо штатно не предусмотрено, вместо него положен ремонтный набор; в японских комплектациях запаска шла заводской опцией.
Двигатели Toyota Raize: турбо 1.0, атмосферный 1.2 и гибрид e-Smart
Гамма за время выпуска менялась. Тойота Raize, обзоры которой на русском чаще всего сделаны по одному экземпляру 2020 года, после обновления ноября 2021 года выглядит иначе: турбомотор 1.0 остался в гамме только с полным приводом, базовым стал атмосферный 1.2 с передним, а сверху появился гибрид.
Гибридные версии Raize, судя по обзорам, сейчас непросто привезти в Россию, и при заказе из Японии этот момент обговаривают заранее.
Турбомотор 1.0 1KR-VET: 98 л.с., 140 Н·м
Трёхцилиндровый двигатель 1KR-VET объёмом 1.0 л выдаёт 98 л.с. и 140 Н·м. Крутящий момент доступен уже на малых оборотах, и в городском потоке Raize едет живее, чем предполагает его мощность.
После обновления 2021 года мотор ставят только на полноприводные версии, и сочетание «турбо плюс передний привод» на свежих экземплярах не встречается.
Атмосферный 1.2 WA-VE: 87 л.с., 113 Н·м
Двигатель WA-VE объёмом 1.2 л развивает 87 л.с. и 113 Н·м; в Индонезии его выпускают для местных версий, а японские машины получают мотор японской сборки.
Наддува и интеркулера нет, так что обслуживание обходится проще и дешевле, чем у турбированного Raize.
Разница с турбомотором в 11 сил на бумаге небольшая, но турбо выигрывает не столько мощностью, сколько крутящим моментом: 140 Н·м против 113 Н·м.
Гибрид e-Smart: ДВС-генератор 1.2 WA-VEX и электромотор на 106 сил
Схема у гибридного Raize последовательная, и отличие это принципиальное. Двигатель WA-VEX объёмом 1.2 л работает по циклу Аткинсона и отдаёт 82 л.с. и 105 Н·м. С колёсами он не связан вовсе и служит генератором. Колёса приводит электромотор на 106 л.с. и 170 Н·м, ёмкость тяговой батареи 4,3 А·ч.
По принципу действия e-Smart Hybrid близка к системе e-Power у Nissan. Raize всегда едет на электротяге, а бензиновый агрегат работает электростанцией. Отсюда ровный разгон без переключений и «умная педаль» S-PDL, с которой при плавном замедлении обычный тормоз нужен реже.
Трансмиссия и привод: вариатор, передний и полный привод
Оба бензиновых мотора Raize работают с вариатором нового образца. Особенность у него одна, зато существенная. Рядом с обычным клиноремённым контуром стоит планетарная передача, и на равномерном ходу примерно от 60 км/ч тяга идёт через неё.
Смысл в коэффициенте полезного действия. Ремень на высокой скорости теряет больше, чем зубчатое зацепление, и заодно снимается часть нагрузки с конусов.
Приводов у Raize два, передний и полный. После ноября 2021 года расклад простой: базовый атмосферный 1.2 работает с передними колёсами, а турбомотор 1.0 доступен только с полным.
Дорожный просвет и подвеска
Дорожный просвет Raize по каталогу составляет 185 мм, и для городского кроссовера это много. Столько же дают модели на класс выше, но заезд на высокий бордюр упирается не в каталожную цифру, а в самую низкую точку под днищем.
Замеры владельцев каталог поправляют. В отдельных точках под днищем просвет чуть меньше заявленного.
Ориентироваться стоит не на цифру из таблицы, а на самую низкую точку: чаще всего это защита картера или элементы выпуска.
Короткая колёсная база 2525 мм вместе с малой массой задаёт свою манеру. На поперечных стыках подвеска отзывается заметнее, чем у длинного кроссовера, зато на разбитой грунтовке Raize не садится днищем. С полной загрузкой просвет ожидаемо уменьшается, и это чувствуется быстро.
Расход топлива и динамика разгона по версиям
Паспортные цифры Raize по циклу WLTP выглядят так: гибрид расходует 3,57 л на 100 км, атмосферный 1.2 укладывается в 4,83 л, турбомотор 1.0 просит 5,74 л. Разгон до 100 км/ч занимает 9,6 с у полноприводной турбоверсии и 9,4 с у гибрида.
Владельцы отмечают, что паспортный расход гибрида выглядит оптимистичным.
Расхождение с циклом WLTP нормально, реальные значения зависят от температуры за бортом, стиля езды и доли городских пробок.
Гибрид тяжелее бензинового Raize на те же 60–90 кг, но до сотни едет быстрее, ведь электромотор отдаёт 170 Н·м с нуля оборотов и перевешивает лишний вес.
Версия
Мощность и момент
Привод
Расход WLTP
0–100 км/ч
1.0 турбо 1KR-VET
98 л.с., 140 Н·м
полный
5,74 л
9,6 с
1.2 атмосферный WA-VE
87 л.с., 113 Н·м
передний
4,83 л
нет данных
Гибрид e-Smart
106 л.с., 170 Н·м на электромоторе
передний
3,57 л
9,4 с
Расход приведён по паспортным данным японского каталога, разгон до 100 км/ч — по независимым замерам: Toyota и Daihatsu официальной цифры для Raize не публикуют.
Салон, оснащение и системы помощи водителю
По части безопасности основной аргумент у Raize комплекс Smart Assist. В него входит система предотвращения столкновений, которая реагирует и на автомобили, и на пешеходов, в том числе в тёмное время суток. Плюс распознавание дорожных знаков.
В списке оснащения обычно встречаются радарный круиз-контроль с режимом ограничителя скорости, камеры кругового обзора и полностью цифровая приборная панель. Набор зависит от комплектации и года выпуска, так что по конкретному экземпляру его сверяют по японскому листу опций.
У гибридного Raize заводской опцией шла бытовая розетка на 100 вольт мощностью 1,5 кВт; она рассчитана на японскую технику, и в России к ней понадобится преобразователь.
В городе вертикальная посадка и обзор из Raize значат больше, чем лишний десяток сил.
Ресурс моторов и обслуживание: что учесть владельцу
Привод ГРМ у моторов Raize цепной, ремень менять не придётся. Но цепь не вечная, и по опыту сервисов и владельцев на турбомоторе 1.0 её нередко меняют уже на пробеге 100 000–150 000 км. Ресурс турбины в той же владельческой практике держится в районе 200 000 км.
Из мелочей чаще прочего у Raize называют помпу, ресурс у неё небольшой. Термостат механический, температура открытия 78–82 °C в зависимости от модификации.
Практический минимум для владельца праворульного автомобиля выглядит так:
менять масло по своему мотору: турбо 1.0 каждые 5000 км или раз в полгода, атмосферный 1.2 и гибрид по заводским 15 000 км или раз в год; вязкость 0W-20 или 5W-30;
после 100 000 км прислушиваться к цепи ГРМ на холодном пуске;
держать в поле зрения помпу и следить за уровнем антифриза;
турбомотору давать поработать на холостых после трассы;
возить компрессор и герметик, если запаски в машине нет;
по гибриду уточнять условия ввоза до оплаты автомобиля.
Частые вопросы
Какой клиренс у Тойоты Райз?
Заявленный дорожный просвет составляет 185 мм. По владельческим замерам отдельные точки под днищем оказываются ниже, поэтому практический клиренс определяет защита картера.
Какой объём багажника у Toyota Raize и есть ли запаска?
Заявленный объём 303 литра при верхнем положении фальшпола, а если опустить пол, получается около 369 литров. Запасного колеса штатно нет, его заменяет ремонтный комплект.
Сколько весит Toyota Raize?
Снаряжённая масса бензиновой версии около 980 кг, у гибрида 1040–1070 кг. Разницу дают тяговая батарея и электромотор, а для кроссовера обе цифры небольшие.
Есть ли у Toyota Raize полный привод?
Да, полноприводные модификации в гамме есть. С ноября 2021 года их закрепили за турбонаддувом 1.0, а атмосферник 1.2 и гибридная установка обходятся одними передними колёсами.
Чем Toyota Raize отличается от Daihatsu Rocky?
Различия только внешние, техника у машин общая. Отличаются эмблемы, отделка и оформление передка, а гибридный Rocky узнаётся по решётке радиатора с сотовым рисунком.
Просторный ли салон у Toyota Raize для высоких людей?
Высота салона 1250 мм даёт почти вертикальную посадку, и по высоте вопросов у рослого водителя не возникает. Ограничение другое: колёсная база 2525 мм, поэтому запаса для ног сзади немного.
Как часто менять масло в двигателе Toyota Raize?
Периодичность зависит от мотора. Турбированному 1.0 свежее масло нужно уже через 5000 км или шесть месяцев, а версиям 1.2 и гибридной завод отводит 15 000 км или год. Допустимая вязкость 0W-20 либо 5W-30, а короткий интервал турбомотору нужнее прочих: от чистоты масла напрямую зависит подшипник турбины.