Обзор Mazda Axela — чем интересна праворульная Mazda 3

Праворульная Mazda 3 из Японии продавалась под другим именем. Обзор Мазда Аксела удобнее начинать именно с него, дальше станет понятно, откуда у одной модели два названия, четыре поколения плюс заводские коды моторов, которых нет в европейских каталогах.

Под этим именем в Японии продавали ту же Mazda 3. Платформа и кузова общие, а руль, комплектации, настройка моторов у японской версии свои. Дебют состоялся в 2003 году вместо Mazda Familia, дальше модель прошла четыре поколения, причём с 2019 года на внутреннем рынке её продают уже как Mazda3. К нам везут в основном третье поколение BM с моторами SkyActiv и мультимедиа Mazda Connect.

Почему одна машина носит имена Mazda Axela и Mazda 3

Имя Axela появилось в 2003 году вместе с самой моделью. В Японии оно сменило заслуженную Mazda Familia, а за пределами страны тот же автомобиль вышел как Mazda 3. Дальше два названия жили параллельно шестнадцать лет.

Мазда 3 с правым рулём называется в Японии Axela, но техника совпадает не во всём: местный 1.5 выдаёт 111 л.с., а тот же агрегат для России рассчитан на 120 л.с.

Расхождения начинаются в оснащении. JDM-версия собиралась под здешние правила, отсюда своя система обозначений комплектаций (15C, 15S, 22XD вместо привычных европейских названий), собственная заводская маркировка моторов, меню мультимедиа на японском языке.

Для покупателя из России весь обзор Мазда Аксела сводится к одному: это та же Mazda 3, но с японской историей обслуживания и оценкой состояния по аукционному листу.

Поколения Mazda Axela от смены Familia до наших дней

За два с лишним десятилетия сменилось четыре поколения. Ранние формировали характер, третье принесло технику SkyActiv с дизайном KODO, четвёртое довело электронику, заодно закрыв историю самого имени.

Становление модели в первом и втором поколениях

Первое поколение заняло место Mazda Familia и сразу предложило два кузова, седан плюс пятидверный хэтчбек. Второе развило ту же идею, получив более выразительную внешность с обновлёнными моторами.

Третье поколение BM с дизайном KODO и техникой SkyActiv

Третье поколение BM стало переломным. Кузов нарисовали по концепции KODO («душа движения»), которую Mazda ввела в 2010 году и довела до модели с этой генерации. Технику перевели на семейство SkyActiv, бензиновое G и дизельное D, а кузов облегчили.

Рестайлинг для внутреннего рынка представили в 2016-м. Изменили бамперы, решётку радиатора, оптику, в салоне появились новый руль с другой графикой приборов, а в дорогих исполнениях поставили электронный стояночный тормоз.

Четвёртое поколение с 2019 года и новые ассистенты

Четвёртое поколение сменяло язык дизайна, прибавило электронных помощников, подтянуло шумоизоляцию. Но прежнего имени на нём уже нет. Вместе с этой генерацией Mazda ввела единую систему названий, и дома модель продают уже как Mazda3.

Формально линейка Axela закончилась на BM, а «четвёртое поколение Аксела» в объявлениях означает уже Mazda3 японской сборки.

Экстерьер и габариты седана против хэтчбека

Кузова два, и выбирают между ними не по вкусу, а по задачам. Седан длиннее и строже, хэтчбек компактнее, практичнее в городе.

Размеры кузовов и колёсная база 2700 мм

Седан длиннее хэтчбека на 110 мм при одинаковой ширине 1795 мм и общей колёсной базе, вся разница ушла в свесы.

Параметр	Седан	Хэтчбек
Длина	4580 мм	4470 мм
Высота	1455 мм	1470 мм
Колёсная база	2700 мм	2700 мм

Габариты и дорожный просвет приведены по каталогу характеристик Mazda Axela (2017).

Хэтчбек выше седана на 15 мм, но удобнее при погрузке он не из-за высоты, а из-за пятой двери.

Клиренс и поведение на российских дорогах

Дорожный просвет у переднеприводных исполнений 155 мм, у полноприводных до 165 мм. Для города и трассы этого, как правило, достаточно.

Запаса нет там, где начинается глубокая колея или неубранный двор, поэтому защиту картера ставят одной из первых доработок.

Фирменные цвета и варианты колёсных дисков по комплектациям

Палитра держится на фирменных цветах марки: Snowflake White Pearl Mica, Machine Gray Premium Metallic с июля 2016 года, Soul Red Crystal Metallic, который в августе 2017 года сменил Soul Red Premium Metallic.

Диски различаются по комплектациям. В базовой 15C стоят стальные 16-дюймовые колёса с колпаками, средние исполнения (15S, 15S Proactive, 15XD) получают легкосплавные 16 дюймов, а топовые 22XD Proactive и L Package ставят легкосплавные 18 дюймов.

Салон Mazda Axela, его материалы и мультимедиа

Интерьер построен вокруг водителя. Центральная консоль слегка развёрнута, шайба управления мультимедиа лежит под левой рукой, экран вынесен на переднюю панель отдельным планшетом. В базовых исполнениях отделка тканевая, а L Package получает кожаную, там же появляется подогрев руля.

Mazda Connect работает на 7-дюймовом дисплее. Apple CarPlay с Android Auto с завода отсутствовали, их добавляют дилерским комплектом дооснащения. Управлять системой можно шайбой на тоннеле либо касанием экрана, причём на ходу сенсор блокируется.

Аудиосистема Bose с девятью динамиками шла заводской опцией, разница со штатной акустикой слышна сразу.

Меню японской мультимедиа идёт на местном языке, русификацию делают уже после ввоза.

Двигатели, трансмиссии и управляемость

Линейка третьего поколения закрывает почти весь спектр, от экономичного полуторалитрового бензинового мотора до 175-сильной турбированной версии, а между ними стоит гибрид.

Бензиновые, дизельные и гибридная версии, коды моторов

У большинства привозных машин под капотом бензиновый 1.5 SkyActiv-G с заводским кодом P5-VPS и мощностью 111 л.с.

Мотор	Код	Мощность	Трансмиссия
1.5 SkyActiv-G, бензин	P5-VPS	111 л.с.	6MT или 6AT
2.0, гибрид	PE-VPH	99 л.с.	вариатор CVT
1.5 SkyActiv-D, дизель	S5-DPTS	105 л.с.	6AT
2.2 SkyActiv-D, дизель	SH-VPTR	175 л.с.	6MT или 6AT

Мощности и заводская маркировка приведены по тому же каталогу.

Гибрид собран вокруг двухлитрового PE-VPH, где сам двигатель развивает 99 л.с. и работает в связке с электрической частью.

Дизели интереснее по тяге. Полуторалитровый S5-DPTS выдаёт 105 л.с., а топовый 2.2 SH-VPTR поднимает планку до 175 л.с.

Коробки передач 6MT, 6AT и вариатор гибрида

Бензиновым исполнениям и старшему 2.2 полагалась шестиступенчатая механика либо шестиступенчатый автомат 6AT, а дизель 1.5 шёл только с автоматом. Коробка здесь классическая, гидротрансформаторная. Переключается плавно, обслуживается просто.

Вариатор CVT доставался только гибриду, причём это не клиноремённая передача: внутри гибридной схемы работает электрическая бесступенчатая e-CVT.

G-Vectoring Control и устройство подвески

Система G-Vectoring Control меняет крутящий момент двигателя в ответ на действия рулём. Так она оптимизирует загрузку шин, сокращает число подруливаний, в том числе неосознанных. Mazda объявила о технологии 14 июля 2016 года, и первой машиной с GVC стала обновлённая Axela.

На практике эффект описывают одинаково. Машина ровнее идёт по прямой, меньше кренится в повороте, а водитель меньше устаёт на длинном перегоне.

Подвеска для класса классическая. Спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная схема.

Многорычажка дороже, зато держит траекторию увереннее полузависимой балки.

Безопасность и место модели среди конкурентов C-класса

Электронные помощники в японских исполнениях набирались пакетами. В списке адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение перед препятствием, контроль слепых зон, удержание в полосе. Состав зависит от комплектации и года выпуска, поэтому набор проверяют по аукционному листу.

В C-классе Axela соперничает с Toyota Corolla, Honda Civic и Volkswagen Golf.

Corolla берёт ресурсом и дешевизной обслуживания, Golf собранностью шасси, Civic динамикой. По ощущениям за рулём японка ближе к Golf, а по стоимости содержания к Corolla.

Mazda Axela в реальной эксплуатации глазами владельцев

В обзорах Мазда Аксела и в отзывах хвалят примерно одно и то же. Управляемость, экономичность полуторалитрового мотора, предсказуемость автомата.

Показательна история хозяина Axela 2014 года выпуска с двигателем 1.5 на 111 л.с. и АКПП.

За год он проехал около 29,5 тыс. км, не столкнувшись ни с одной поломкой. Из вложений только плановое ТО: тормозные колодки, антифриз, масло в АКПП, свечи зажигания.

Претензии тоже повторяются из отзыва в отзыв, и чаще всего называют три: шумоизоляцию, жёсткую подвеску, свет фар.

Две из трёх решаются доработками. Салон проклеивают виброизоляцией, в фары ставят другие линзы. Жёсткость обычно принимают как данность, ведь жёсткость заложена характером настройки, а не износом.

Цену конкретного экземпляра определяют год выпуска, пробег, оценка по аукционному листу, курс валюты.

Разброс на вторичном рынке широкий, поэтому ориентироваться разумнее на свежую аукционную статистику по нужному году и комплектации.

Как заказать Mazda Axela из Японии, этапы и сроки

Практическая часть обзора Мазда Аксела начинается с логистики: подбор лота на японском аукционе, ставка, оплата, отправка морем, растаможка, оформление электронного ПТС, постановка на учёт.

Весь путь от торгов до выдачи документов во Владивостоке занимает около четырёх недель, из них уплата таможенных платежей в среднем 2–3 дня, оформление и выпуск автомобиля 5–7 дней. Дальше машину отправляют в любой город России.

Что проверить в лоте и в машине после доставки:

● аукционный лист с оценкой кузова, отметками о ремонте и подтверждённым пробегом;

● тормозные колодки и диски, расходники, которые меняют первыми;

● антифриз по сроку из сервисной книжки, а масло в АКПП по состоянию;

● свечи зажигания, тот же плановый пункт, что и у владельца из отзыва;

● сайлентблоки и стойки подвески;

● помутневшие линзы фар, замену которых закладывают в бюджет сразу;

● шумоизоляция салона, которую при больших пробегах планируют заранее.

Часто задаваемые вопросы

Как называется Mazda 3 с правым рулём в Японии?

Axela, так называлась праворульная версия для внутреннего рынка, а на экспорт тот же автомобиль уходил под названием Mazda 3. С четвёртой генерации, то есть с 2019 года, в ход пошло имя Mazda3.

Какой клиренс у Mazda Axela и хватает ли его для российских дорог?

155 мм у переднеприводных исполнений и до 165 мм у полноприводных. Для города и трассы этого достаточно, а для глубокой колеи и неубранного двора запас небольшой, поэтому пригодится защита картера.

Что такое система G-Vectoring Control и что она даёт водителю?

Она подстраивает крутящий момент мотора под работу рулём, точнее загружает передние шины. Результат заметен на длинной дороге, где требуется меньше подруливаний, а водитель меньше устаёт.

Какие комплектации бывают у Mazda Axela и чем отличается L Package?

Базовая 15C, средние 15S, 15S Proactive и 15XD, дизельная 22XD Proactive. L Package стоит на вершине линейки, там кожаный салон, 18-дюймовые легкосплавные диски, максимум электроники.

Есть ли в Mazda Axela поддержка Apple CarPlay и Android Auto?

С завода их не ставили. Mazda Connect с 7-дюймовым экраном поддерживает оба протокола после дилерского дооснащения. Управление дублируется шайбой на центральном тоннеле, так что трогать экран в движении не нужно.

Что менять по регламенту ТО на Mazda Axela с пробегом около 100 тыс. км?

К этому пробегу обычно подходит срок свечей зажигания, а колодки, масло в АКПП, ходовую и приводы смотрят по состоянию. Антифриз Mazda рассчитан дольше, его меняют по сроку из сервисной книжки.

С какими автомобилями конкурирует Mazda Axela?

В C-классе это Toyota Corolla, Honda Civic и Volkswagen Golf. Mazda выигрывает у них управляемостью и дизайном, а по стоимости содержания Corolla обычно выгоднее.